散貨船為世界三大主流船型之一，它的船體結(jié)構(gòu)是怎樣設(shè)計的

散貨船是當(dāng)今世界三大主流船型之一，廣泛應(yīng)用于世界各地，呈現(xiàn)出超大型化的勢頭。它的主要功能是運輸一些干散貨，即鐵礦石、煤炭、化肥、谷物、水泥等不包扎的貨物。其他的，如危險品或甲板貨物，不能用散貨船運輸。

散貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計影響其安全性能和適用性。因此，散貨船的設(shè)計者需要運用先進的科學(xué)理念和技術(shù)優(yōu)化散貨船的結(jié)構(gòu)，從而提高其應(yīng)用性能和安全性。在此基礎(chǔ)上，要注重貨艙梯道、通道布置、貨艙污水井、貨艙進水探測系統(tǒng)等的設(shè)計和生產(chǎn)。
 

1、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計要求
 

散貨船的設(shè)計者需要根據(jù)自己的經(jīng)驗，在滿足船舶整體設(shè)計的同時，也能讓散貨船充分發(fā)揮其功能。因此，評價船體結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合格主要有以下標(biāo)準(zhǔn)。

第一是安全：由于散貨船海運的貨物量大，船體應(yīng)具有一定的韌性，裝載貨物時不會坍塌，以保證船舶的安全使用。

第二是適用性：這就要求船體設(shè)計師根據(jù)實際情況制定圖紙，并根據(jù)不同的船舶進行適當(dāng)?shù)拇w設(shè)計，以確保其適用性。

第三是整體性：船體的各種功能結(jié)構(gòu)相互關(guān)聯(lián)、相互配合，設(shè)計師在設(shè)計時要注意其整體協(xié)調(diào)。在船舶運行中各自發(fā)揮作用，使散貨船能夠穩(wěn)定運行。

第四是工藝性：船體設(shè)計師需要與時俱進，時刻注意擴大知識范圍，使用好的先進的工藝?yán)碚摵图夹g(shù)，使設(shè)計合理高效。

第五是經(jīng)濟性：船舶生產(chǎn)制造是一項大工程，在施工過程中需要花費大量的人力、物力和財力。在滿足船體安全性能的同時，在生產(chǎn)成本上盡量做到經(jīng)濟實用。船體的安全是所有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，提高其良好的工藝性，實現(xiàn)船體設(shè)計的完整性，實現(xiàn)經(jīng)濟目標(biāo)。
 

2、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要方法

確定性設(shè)計方法。分為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計方法和直接計算方法。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計方法是指根據(jù)船體的結(jié)構(gòu)形式和船體的主體尺寸來確定船體的設(shè)計規(guī)范和構(gòu)件的布置。直接計算方法是在標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計完成后彌補其設(shè)計的不足。主要利用結(jié)構(gòu)力學(xué)知識直接計算各部件的情況，提出構(gòu)件的設(shè)計方案。結(jié)構(gòu)可靠性。它是基于概率論的理論基礎(chǔ)，在規(guī)定的條件下完成預(yù)期概率。該方法主要用于測試結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度和尺寸。