散貨船貨代淺談采用正確的貨艙通風(fēng)是做好這項(xiàng)工作的主要方法

保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量是非常重要的，調(diào)節(jié)艙內(nèi)空氣的溫度和濕度，保持艙內(nèi)空氣中的氧氣含量是非常重要的，采用正確的貨艙通風(fēng)是做好這項(xiàng)工作的主要方法。

1、貨艙通風(fēng)的目的

（1）為防止貨物變質(zhì)或損壞，降低貨艙的溫度和濕度。

（2）降低艙壁或貨物表面空氣的露點(diǎn)溫度，防止防止艙壁或貨物表面產(chǎn)生水蒸氣。

（3）減少貨艙內(nèi)和貨物的溫度，防止貨物自燃，引起火災(zāi)。

（4）為防止新鮮商品(如水果、蔬菜等)腐爛變質(zhì)，提供新鮮空氣。

（5）排除危險(xiǎn)氣體或其他的有害氣體。

2、貨艙通風(fēng)常用方法

（1）自然通風(fēng)：運(yùn)用貨艙通風(fēng)孔和自然風(fēng)力來(lái)通風(fēng)；或在氣象條件準(zhǔn)許的狀況下，全部或部分打開艙口，根據(jù)空氣自然流動(dòng)性，使艙內(nèi)的暖濕氣慢慢上升，排出艙外。

（2）機(jī)械通風(fēng)：通過(guò)安裝在貨艙進(jìn)排氣管口的鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)通風(fēng)。機(jī)械通風(fēng)的通風(fēng)和通風(fēng)量應(yīng)為每小時(shí)5-10次；對(duì)于安裝水果、蔬菜或牲畜的船艙，每小時(shí)通風(fēng)次數(shù)超過(guò)20次是合適的。

3、測(cè)量露點(diǎn)溫度

濕球(或干球)溫度查露點(diǎn)溫度查算表(附錄)根據(jù)干球、濕球溫度差和濕球溫度查算表得到。

4、貨艙航行途中出現(xiàn)水蒸氣的幾種情況

（1）當(dāng)散貨船貨代的船舶從溫暖地區(qū)裝載貨物時(shí)，它們會(huì)駛向低溫地區(qū)。即使貨物不散發(fā)水，由于外部溫度的下降，甲板和艙壁的溫度也會(huì)下降。當(dāng)與艙內(nèi)接觸部分的空氣溫度降至空氣露點(diǎn)以下時(shí)，艙壁和艙頂會(huì)產(chǎn)生水蒸氣。

（2）外部溫度變化不大，但由于艙內(nèi)貨物蒸發(fā)水旺盛，艙內(nèi)露點(diǎn)溫度升高，導(dǎo)致艙壁和甲板溫度超過(guò)艙壁和艙頂也會(huì)有水蒸氣。

（4）在低溫區(qū)域裝載貨物后，船舶駛?cè)霚囟群蜐穸葏^(qū)域，外部溫度和濕度不斷增加。此時(shí)，如果貨艙不關(guān)閉，溫暖潮濕的空氣流入艙內(nèi)，露點(diǎn)溫度升高。此時(shí)，貨物（尤其是金屬制品）表面溫度較低，容易在貨物表面有水蒸氣。

5、防止貨艙出現(xiàn)水蒸氣的方法

（1）貨艙通風(fēng)，降低貨艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度，使貨艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度降低。

（2）當(dāng)外部空氣的露點(diǎn)溫度低于艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行旺盛的通風(fēng)，使舷外的低露點(diǎn)空氣替代艙內(nèi)的空氣，以降低艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度。旺盛的通風(fēng)通常是指貨艙機(jī)械通風(fēng)。一些船只安排一個(gè)以上的通風(fēng)機(jī)，由船員根據(jù)具體情況確定通風(fēng)機(jī)的數(shù)量和通風(fēng)時(shí)間。